NEUMÁTICOS DUNLOP SP SPORT 1
Los creadores del Dunlop SP Sport 1 tuvieron como objetivo principal mejorar aspectos como, rendimiento, diseño, agarre, componentes, seguridad, entre otros. Esto con el fin de ofrecerte un neumático de alta calidad que se ajuste perfectamente a la estructura de tu auto y que al mismo tiempo satisfaga tu experiencia como conductor.
Ventajas del neumático Dunlop SP Sport 1
Excelente tracción
La banda de rodamiento de este neumático cuenta con un diseño de ranuras profundas que te brindan mayor maniobrabilidad y te permiten expulsar el agua de manera efectiva. Evitando así deslizamientos o accidentes al circular sobre rutas mojadas.
Menor consumo de combustible
Este neumático posee un componente llamado sílice, el cual se encarga de regular permanentemente la temperatura de la llanta. Protegiéndola así de deformaciones o desgaste irregular y reduciendo en gran medida el consumo de combustible. Es decir que no solo contarás con un excelente rendimiento, sino que también podrás ahorrar más dinero.
Conducción cómoda y segura
El Dunlop SP Sport 1 tiene componentes especiales que te ayudan a disminuir significativamente las molestas emisiones de ruido y las vibraciones que se producen al conducir. Así mismo, es importante mencionar que este neumático cumple con los parámetros establecidos por la legislación europea en materia de seguridad.
Altos índices de velocidad y carga
Este neumático puede alcanzar velocidades de hasta 270 km/h y su capacidad de carga es de aproximadamente 800 kg. Por consiguiente, podrás transportar varias personas en tu vehículo o desplazar varios objetos sin ninguna dificultad.
Silencio y confort
Conducir no debe ser una tarea ruidosa. Con estos neumáticos, esta máxima se cumple.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 255 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 109 (1030Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 109 (1030kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H (210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
