MICHELINPILOT SPORT 4
Control en la pista hecho para durar.
El neumático MICHELIN Pilot Sport 4 se adapta a la ruta gracias a su precisión, provista con una seguridad hecha para durar, control de la dirección y durabilidad.
- Neumático de alto rendimiento y prestaciones MICHELIN.
- Altos niveles de reactividad y control de la dirección en suelos mojados
- Sensacional rendimiento de frenado en suelo mojado, con seguridad hecha para durar
- Durabilidad excepcional
- Reconocido por las principales revistas europeas especializadas en prueba.
Altos niveles de reactividad y control en suelo mojado
El neumático MICHELIN Pilot Sport 4 incorpora la tecnología Dynamic Response que disminuye el tiempo de respuesta del mismo, proporcionando precisión y placer en la conducción. El diseño ultrarreactivo de la banda de rodamiento se adapta continuamente al camino para optimizar el contacto y el control de la dirección en rutas mojadas. Obtené el control total.
Seguridad hecha para durar con una excelente capacidad de frenado en suelo mojado[1].
Una combinación innovadora de elastómeros funcionales y sílice hidrofóbica añadida a las amplias laminillas y la banda de rodamiento optimizada, asegura un excelente frenado debido a su potente capacidad de drenaje en superficies mojadas. El neumático MICHELIN Pilot Sport 4 ofrece seguridad hecha para durar.
Excelente durabilidad[2].
Mayor durabilidad gracias al cinturón híbrido de aramida y nylon, combinado con un punto de contacto optimizado que endurece el dibujo de la banda de rodamiento, aumentando el contacto del caucho con la pista. Disfrutá de todos tus desplazamientos con un neumático de alta calidad que ofrece más kilometraje y obtené el MICHELIN Pilot Sport 4.
Reconocido por las principales revistas europeas especializadas en pruebas.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 205 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 50 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 89 (580Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 89 (580kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | W (240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
