FIRESTONE DESTINATION LE2
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS DE FIRESTONE DESTINATION LE2
RANURAS CIRCUNFERENCIALES DE LA BANDA DE RODADURA
Evacua y canaliza el agua de manera eficiente para ayudar a reducir el hidroplaneo y mejorar la tracción en mojado.
LAMINILLAS EN ZIG ZAG
Proporciona una mejora en la tracción sobre nieve y hielo.
CINTURONES DE ACERO Y CORDÓN CORPORAL DE POLIÉSTER.
Mejorar la durabilidad y la estabilidad en la carretera.
DISEÑO DE BANDA DE RODADURA PARA TODAS LAS ESTACIONES
Mejora el rendimiento durante todo el año con hombros con ranuras abiertas.
TECNOLOGÍA DE HUELLA OPTIMIZADA
Promueve una presión de contacto constante para contribuir a un desgaste uniforme de la banda de rodadura y una conducción silenciosa durante toda la vida útil del neumático.
CONSTRUCCIÓN DE CORREA DE ACERO
Añade durabilidad y resiste pinchazos.
COMPUESTO DE BANDA DE RODADURA QUE AHORRA COMBUSTIBLE A BASE DE SÍLICE
Ayuda a ofrecer una mejor resistencia a la rodadura, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, al tiempo que ofrece una fuerte tracción en mojado.
REDUCCIÓN DE RUIDO DE 5 GRADOS
Produce ondas sonoras con cancelación de ruido para reducir significativamente el ruido en las superficies de la carretera.
BLOQUES CONTINUOS CERRADOS
Proporciona estabilidad en las curvas e incluso el desgaste de la banda de rodadura.
ENVOLTURA EN ESPIRAL
Rodea todo el neumático con una envoltura continua de nailon, lo que ayuda a que el neumático mantenga su forma original para mejorar la capacidad de alta velocidad.
DISEÑO SIMÉTRICO DE LA BANDA DE RODADURA
Cuenta con amplias ranuras en la banda de rodadura de alto ángulo que se dimensionan utilizando la supresión de ondas sonoras para reducir el ruido de la carretera y brindar una conducción silenciosa.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 98(750Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 98(750kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V(240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
