CONTINENTAL SPORTCONTACT 3-RUNFLAT
Los neumáticos Continental Sportcontact 3 están desarrollados para vehículos de altas prestaciones, en aquellos que pueden hacer recorridos de largas distancias. También pueden ser adaptados a vehículos de menor categoría, de acuerdo a las dimensiones existentes de estos neumáticos para cada uno de ellos.
Ventajas de los Continental SportContact
Control a altas velocidades
Su principal aspecto es la seguridad que ofrece en las máximas velocidades, ya que los Continental Sportcontact 3 están fabricados especialmente para ofrecerte una excelente conducción con un potencial agarre en suelos secos y mojados sin problema alguno.
Menor distancia de frenado y mejor respuesta en las curvas
Este neumático permite realizar cambios de dirección rápidos, evitando considerablemente los riesgos de accidentes. Su tracción mejorada mantiene la estabilidad del vehículo en cualquier situación difícil que se presente.
También los neumáticos Continental Sportcontact 3 tienen una menor distancia de frenada gracias a las costillas que se encuentran ubicadas en la banda de rodadura, las cuales absorben la energía que se genera a la hora de pisar el freno.
Evita el aquaplaning
Estos neumáticos ofrecen al conductor una protección eficaz en cualquier momento y situación, especialmente frente al aquaplaning y al manejo en las carreras que se requiere de altas velocidades.
Su diseño es asimétrico, y el mismo proporciona una mayor absorción de las fuerzas en máximas velocidades para resaltar el rendimiento de maniobrabilidad que resulte inesperado cuando se pasa de un suelo con asfalto regular a uno irregular.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 245 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 50 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 100 (800Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 100 (800kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | Y (300km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
