NEUMÁTICOS BRIDGESTONE ECOPIA EP150
Si vas de turismo en el verano, los BRIDGESTONE ECOPIA EP150 están hechos para ti. Tienen puntos de gran ventaja a tu favor que te hará llevar un recorrido agradable, cómodo y seguro. Así tengas a toda la familia incluida en el vehículo, esto no es problema para los estos neumáticos.
Su nueva tecnología de materiales NanoPro-TechTM garantiza un bajo coeficiente de resistencia al rodamiento. Al mismo tiempo reduce la desfavorable pérdida de energía en lo que se refiere a la capa superior, en especial cuando se hace un giro ya que esta acción es la que más desfavorece a la mayoría de los neumáticos y el propósito de su creación es la resistencia a dichas condiciones.
Un neumático amigable con el ambiente
Se reduce las emisiones de CO2 y por supuesto el consumo de combustible, así que podrás manejar con un poco más de tranquilidad sin pensar constantemente que estas dañando al medio ambiente. Es una de las grandes ventajas que poseen los BRIDGESTONE ECOPIA EP150 para que usuarios de todos gustos e intereses los adquieran, en especial en la temporada turística donde suele dejarse un mayor porcentaje de contaminación.
Los neumáticos BRIDGESTONE ECOPIA EP150 tienen un excelente rendimiento ante la frenada, específicamente en el suelo mojado. Esto se debe a la presión de contacto y al diseño innovador de bloques interconectados con nervaduras delgadas en su banda de rodadura. Posee también todos los tamaños esenciales para cada tipo de vehículo de turismo en la temporada de verano, y los menos comunes también podrás encontrar sin mucha dificultad.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 195 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 50 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 16 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 84(500Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 84(500kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H(210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
