BRIDGESTONE POTENZA S001
El Bridgestone S001 fue desarrollado para uso original y pertenece a la categoría de rendimiento máximo para uso en verano, los vehículos deportivos son los que pueden emplearlos en todas sus dimensiones y pueden resistir a varios tipos de climas a parte de los que se encuentran en el verano.
Ventajas del Bridgestone S001
Aptos para climas variados
Las condiciones de la pista seca o mojada no son problema alguno para los Bridgestone S001 pues son realmente eficientes y de alta resistencia en la rodadura, aunque no puedan adaptarse a las condiciones de bajas temperaturas como los terrenos con hielo.
Mejor estabilidad en las curvas
El diseño asimétrico que posee su banda de rodadura con un hombro externo de tamaño grande junto a tacos que se muestran interconectados mejora eficientemente la respuesta al hacer un giro brusco en las carreteras secas manejando a una velocidad elevada. Los Bridgestone S001 no ocasionan inconveniente alguno en las curvas repentinas ya que son bastante estables.
Efectivos contra el aquaplaning
Los hombros de estos neumáticos poseen muescas que funcionan con el objetivo de sacar el agua. Las ranuras de los costados cuyos ángulos son agudos en la parte intermedia generan un movimiento del agua llevándola hacia los canales con circunferencias para erradicar rápidamente el aquaplaning. Cero deslizamientos al emplear estos neumáticos.
Diseñados para mayor durabilidad
En la parte interna de los Bridgestone S001 se encuentran correas dobles livianas con refuerzos de cordones aramida en espiral reduciendo la resistencia en la rodadura, brindando mayor durabilidad. La rigidez vertical es aumentada por el relleno activo de caucho en los flancos del alambre en el talón proporcionando un mejor frenado al manejar en línea recta.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 40 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 92(630Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 92(630kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | Y (300km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
