PIRELLI P ZERO NERO
Desarrollado para conductores de autos deportivos, cupés deportivos y sedanes de tamaño medio-grande, el Pirelli P Zero Nero ofrece rendimiento máximo para el verano de tal modo que los usuarios puedan disfrutar todo el carácter deportivo de sus coches.
La garantía de Pirelli no cubre los neumáticos que desarrollan agrietamiento debido a su uso en temperaturas ambiente por debajo de 7 °C, por lo que el P Zero Nero, como todo neumático de verano, no está destinado a ser utilizado en temperaturas cercanas a la congelación o en terrenos con hielo o nieve.
Ventajas del Pirelli P Zero Nero
Aumento de la rigidez en banda de rodamiento
Los P Zero Nero cuentan con un compuesto negro de caucho con sílice y carbono moldeado en un diseño sutil asimétrico, banda de rodadura ancha para aumentar la rigidez del conjunto y resistir la deformación.
Mayor agarre en pistas resbalosas
Este modelo viene con ranuras circunferenciales cuya posición ha sido optimizada para maximizar el rendimiento sobre superficies secas y la resistencia al hidroplaneo. Estas ranuras logran extraer el agua debajo de la rueda que puede hacer que el neumático deslice y así producir un accidente.
Estructura interna resistente
La estructura interna del neumático cuenta con correas gemelas de acero, reforzadas con nailon grado cero para complementar una estructura que resiste a la deformación causada por las altas velocidades.
El Pirelli P Zero Nero está destinado principalmente para el mercado de neumáticos de reemplazo de alto rendimiento y está diseñado para ofrecer una versatilidad de uso que lo hace atractivo para que los conductores interesados mejorar el impulso de su coche.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 235 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 50(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 97(730Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 97(730kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | W(270km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA.
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
