Bridgestone Alenza01- es un neumático de verano de alto rendimiento fabricado para SUV y vehículos de pasajeros.
El modelo promueve una tracción excepcional en climas de verano. El compuesto del neumático presenta sílice y polímero que mejoran la capacidad de agarre en carretera en climas secos y húmedos. El diseño simétrico de la banda de rodadura del neumático mejora aún más la tracción en verano al agarrarse firmemente a la superficie de la carretera. Las amplias ranuras circunferenciales previenen activamente el hidroplaneo, ya que eliminan el agua debajo de la huella. Sin embargo, el compuesto del neumático y el diseño de la banda de rodadura no mantendrán su excelente tracción en clima invernal y no se recomienda el uso del neumático en temperaturas más frías.
La estructura de bloques de múltiples vueltas del dibujo de la banda de rodadura aumenta su capacidad de control. Aumenta la presión de contacto en el centro del neumático, mejorando la capacidad de respuesta de la dirección y la estabilidad de conducción lineal. Como resultado, la estructura del neumático está protegida contra la presión de conducción que afecta al neumático, mientras que la dirección se vuelve más rápida y precisa en su respuesta a las instrucciones del conductor. Los bloques especiales biselados de la banda de rodadura mejoran la capacidad de frenado y ofrecen una experiencia de conducción más segura. Las rondas achaflanadas de los bordes de los bloques de la banda de rodadura resisten la deformación de la banda de rodadura y permiten que el neumático mantenga su contacto con la carretera. Esto mejora efectivamente la capacidad de frenado y acorta la distancia de frenado.
El Alenza 01 -fue fabricado con la especial NanoPro-Tech en su compuesto de sílice y polímero. Esto evita la acumulación de calor en el área de la banda de rodadura, lo que reduce la resistencia a la rodadura. La resistencia a la rodadura es la presión que afecta a la llanta y determina cuánta energía necesita el vehículo para mantener el movimiento de la llanta. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, menor será el consumo de combustible del vehículo y las emisiones de CO2, lo que hará que el neumático sea más eficiente en combustible y más respetuoso con el medio ambiente. Esto también logra reducir la tasa de desgaste de la banda de rodadura, ya que la presión de conducción se libera del neumático. El detalle especial de laminillas en forma de M también prolonga la vida útil de la banda de rodadura. Previenen las formaciones de desgaste irregular al distribuir uniformemente la presión de conducción en el área de la banda de rodadura.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 275 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 40 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 20(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 106(950Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 106(950kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | W(270km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
