DESTINATION A/T2
El Destination A/T2 es el neumático para camión todoterreno dentro/fuera de la carretera de Firestone desarrollado para conductores de camionetas, SUV de tamaño completo, jeeps y crossovers que desean un neumático en el que puedan confiar para llegar a donde van, en – o todoterreno, e incluso con mal tiempo. Diseñado con tracción y durabilidad a la vanguardia, el Destination A/T2 también cuenta con tracción en nieve ligera suficiente para obtener la certificación de servicio de nieve severa de la industria de neumáticos y el símbolo de copo de nieve de montaña de tres picos (3PMSF).
Se moldea un compuesto de banda de rodadura especializado en el patrón simétrico del Destination A/T2. Diseñado para combinar la capacidad todoterreno con una conducción cómoda y silenciosa, el patrón de alto vacío presenta una nervadura central sólida que proporciona un contacto constante con la carretera. Los surcos de profundidad total del paquete de tecnología HydroGrip de Firestone ayudan a mejorar el manejo en climas húmedos y, combinados con el aumento del vacío transparente, mejoran la resistencia al hidroplaneo. El patrón agresivo del hombro ayuda a mejorar el manejo fuera de la carretera, mientras que los Stone Rejecters entre los bloques de la banda de rodadura están diseñados para reducir el daño causado por la perforación de piedras. Las características con fuertes laminillas del Destination A/T2 más muescas en los bloques independientes de la banda de rodadura y la nervadura central brindan tracción en condiciones de nieve o hielo y ayudan a que el neumático gane el símbolo 3PMSF.
La construcción interna del Destination A/T2 presenta una carcasa robusta de poliéster de dos capas para combinar durabilidad y calidad de conducción. Dos correas anchas de acero de alta resistencia están reforzadas con una sola capa superior de nailon.
Nota: Si bien los neumáticos que no son de invierno con el símbolo del copo de nieve de montaña de tres picos (3PMSF) pueden proporcionar tracción longitudinal adicional sobre la nieve más allá de lo que pueden ofrecer los neumáticos para todas las estaciones (M+S) que no llevan el símbolo, no coinciden con la capacidad de un verdadero neumático de invierno en todas las condiciones climáticas adversas.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 265 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 110 (1060Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 110 (1060kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | S (180km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | E (10 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
