Wrangler DuraTrac
El neumático 4×4 versátil para entusiastas de la conducción fuera de carretera
- Tracción robusta con lodo y nieve abundantes
- Una conducción silenciosa y estable en la carretera
- Tracción mejorada con polvo y grava
- Protección de la llanta
Agarre sobre nieve
Los neumáticos con un pictograma en el que aparece un copo de nieve y una montaña de 3 picos, tienen una distancia de frenado más corta en carreteras cubiertas de nieve, algo esencial para mantener su seguridad en condiciones de nieve en invierno. En el caso de los turismos, el pictograma se ha aprobado midiendo la distancia de frenado de un coche a 25 km/h en nieve compacta o midiendo la fuerza de tracción de un neumático. En camiones, el pictograma se ha aprobado midiendo el rendimiento en la aceleración de un neumático.
Agarre sobre hielo
Los neumáticos con un pictograma sobre el índice de agarre sobre hielo tienen una distancia de frenado más corta en carreteras cubiertas de hielo, algo esencial para mantener su seguridad en condiciones invernales de hielo. Este pictograma se ha aprobado midiendo la distancia de frenado de un coche a 20 km/h en hielo puro.
Carretera-todoterreno
Neumáticos para vehículos con tracción a las cuatro ruedas que circulan por caminos sin asfaltar, pero que permiten también circular por carretera a velocidades de hasta 190 km/h.
Protección de las llantas
Los neumáticos que emplean protectores de llanta ofrecen una mayor protección frente a los daños provocados por los bordillos.
Ahorro de combustible
El ahorro de combustible es una medida de la resistencia a la rodadura del neumático. Un neumático con baja rodadura consume menos combustible, ya que requiere menos energía para rodar. El ahorro de combustible se clasifica desde A (mejor puntuación) hasta G (peor puntuación).
Agarre en mojado
El agarre en mojado mide la capacidad de frenado del neumático en carreteras mojadas. El agarre en mojado se clasifica desde A (mejor puntuación) hasta E (peor puntuación).
Ruido externo
El nivel de ruido externo generado por el neumático se mide en decibelios. La clase de ruido se clasifica desde A (silencioso) hasta C (hace ruido).
Razones para elegir este neumático
Una conducción estable y silenciosa
Incluso los robustos 4×4 pueden ofrecer desplazamientos relajantes con un diseño de bloques que reduce el ruido de la calzada. Los bloques centrales angulares de la banda de rodadura ayudan a mantener la estabilidad lateral en terrenos inestables.
Agarre resistente con mucho barro y nieve
Enfréntese a terrenos difíciles gracias a la tecnología TractiveGroove, que proporciona una tracción mejorada sobre barro o nieve. El neumático puede llevar clavos para una mayor tracción en condiciones difíciles.
Tracción mejorada con polvo y grava
Terreno duro y variable con una tracción mejorada para conducción fuera de carretera. Wrangler DuraTrac incluye bloques de hombro autolimpiables que evacúan rápidamente grava, polvo y barro a medida que avanza.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 265 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 112 (1120Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 112 (1120kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | S (180km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (6 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
