CONTINENTAL CROSSCONTACT ATR
Un sinfín de beneficios son los que brinda el Continental CrossContact ATR diseñado especialmente para las personas más osadas y aventureras. Posee gran resistencia debido a su composición que le permite andar en los caminos más agresivos, por lo que es menos propenso que sufran algún pinchazo.
Ventajas del Continental CrossContact ATR
Mejor tracción en cualquier tipo de camino
Su diseño presenta segmentos desalineados que le permitirán mantener el agarre en caminos asfaltados o sin asfaltar. Otra de sus características es que cuenta con ranuras profundas que genera fuerza de empuje en suelos lodosos e irregulares.
Mayor resistencia
Usar este modelo de alta tecnología es garantizar mayor protección a los rines de tu auto, gracias a que cuenta con materiales y una estructura resistentes, capaces de soportar las irregularidades del camino. Esto dará seguridad a tu inversión.
Por otro lado, sus hombros y costillas interligadas garantizan máxima duración, mientras que su sistema ContiAutoExfoliante realiza una autolimpieza de las ranuras para impedir la incrustación de piedras.
Ideal para la lluvia intensa
El Continental CrossContact ATR es un neumático que cuenta con canales profundos que permiten extraer el agua debajo de la rueda para evitar el aquaplaning, lo que te garantiza que incluso en un clima complicado podrás mantener el control de tu automóvil.
Estabilidad y maniobrabilidad
Este neumático mejora la maniobrabilidad del vehículo y ofrece una gran estabilidad en los cambios de direcciones. También ayuda a mantener el control del vehículo en las curvas.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 255 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 19(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 111(1090Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 111(1090kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V(240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
