CONTINENTAL CONTIPROCONTACT
Uno de los mejores neumáticos para el turismo estándar y también para cualquier estación del año son los Continental ContiProContact. Desarrollados para los vehículos deportivos, las minivans y otros tipos de automóviles más pequeños, donde se pueden emplear para tener una mejor conducción en cuanto a estabilidad y ahorro de combustible.
Ventajas del Continental ContiProContact
Ecoplus, una tecnología eficiente
El diseño de los neumáticos Continental ContiProContact contienen una muy reconocida tecnología denominada Ecoplus, la cual le proporciona un mayor un toque de placer a la hora de manejar. Posee un buen agarre al momento del frenado sobre las carreteras mojadas o húmedas y también brinda un menor consumo de combustible ayudando directamente al cuidado del ambiente.
Vida útil más larga
El desgaste de estos neumáticos es realmente lento, por lo que no hay que preocuparse por cambiarlos muy seguido. Tampoco debes preocuparte por las estaciones del año, ya que sirven para cualquiera de ellas incluyendo invierno específicamente en los suelos que no estén aún con mucho hielo.
Los Continental ContiProContact poseen Tg-F Polymers y aditivos +Silane que le proporcionan mayor durabilidad al neumático durante todo el año y sus estaciones, a su vez también mejora el nivel de tracción en los suelos deslizantes gracias a su compuesto de caucho. Su diseño simétrico le brinda al vehículo mayor estabilidad en el manejo por el contacto continuo con la carretera.
Respuesta inmediata en el camino
Estos neumáticos te brindarán una respuesta más rápida en la maniobrabilidad y el giro del volante, reduciendo a su vez el efecto aquaplaning. Todo esto junto a su tecnología PROactive Edge optimizará la tracción en los suelos cuando se encuentren en condiciones climáticas no convencionales.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 205 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 70 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 16 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 96 (710Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 96 (710kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H (210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
