BFGOODRICH 265/65R17 120/117Q LRE MUDKM3

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BFGOODRICHTERRENO DE LODO T/A KM3

  • Fuera de la carretera

Construido por la experiencia… Ganado en el campo.

El neumático todoterreno BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 ofrece una tracción agresiva en barro (1)  y rocas (2) . Sube y conquista los terrenos más difíciles.

  • Neumático todoterreno para barro BFGoodrich
  • Tracción agresiva para agarre en barro (1)  y terreno suelto
  • Potente agarre en rocas (2)  y escombros para una fuerte tracción en terrenos difíciles, incluso conduciendo con aire.
  • Paredes laterales resistentes para mayor durabilidad todoterreno (3) .
  • Diseño todoterreno campeón de Baja (4) .

Hecho en barro.

El resistente neumático BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 se abre paso a través del barro y la tierra suelta gracias al diseño de banda de rodadura Terrain-Attack. Sus enormes tacos ofrecen un agarre agresivo, mientras que las barras Mud-Phobic liberan el barro compactado para una tracción un 5 % superior a la de su predecesor (1) . Un neumático todoterreno extremo para el entusiasta que busca rendimiento durante todo el año en los terrenos más difíciles.

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Construido para escalar.

Terreno rocoso y accidentado con un neumático diseñado para trepar. El BFGoodrich Mud-Terrain KM3 incorpora el compuesto Krawl-Tech para un mejor agarre en rocas y superficies resbaladizas. Su zona de flexión lineal proporciona flexibilidad para rodear los objetos y mantener la tracción, especialmente al conducir con la rueda desinflada. Con un 8 % más de tracción (2) , este neumático trepador de rocas sube terrenos difíciles con facilidad para un rendimiento todoterreno mejorado.

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Creado para conquistar.

Elige tu aventura y conquista los terrenos más difíciles con el BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3. La tecnología CoreGard Max utiliza un flanco grueso y la escultura lateral Traction-Armour para prevenir grietas y pinchazos, mejorando así la durabilidad. Con tecnología probada en competición, este neumático todoterreno extremo cuenta con un flanco un 27 % más resistente (3) . Experimenta la emoción de la exploración todoterreno durante todo el año con un neumático todoterreno extremo.

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Marcado POR (Profesional Off-Road):

El neumático BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 destaca por sus excelentes prestaciones todoterreno, por lo que se beneficia del marcado POR (Professional Off-Road), que significa:

  • Una clasificación de velocidad menor o igual a Q
  • Una profundidad de banda de rodadura mayor o igual a 11 mm
  • Una relación de entalladuras (relación entre ranuras y áreas sólidas) del 35 % o más.

 

Esta definición se aplica a los neumáticos de clase C1 (turismos/SUV) y a los neumáticos de clase C2 (furgonetas).

  • Campeón Baja
  • Tecnología Coregard Max
  • Compuesto Krawl-Tek

 

Especificaciones Código/Valor                                                             Descripción
Ancho 265(mm) La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños.
Perfil 65(porcentaje) El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático.
Construcción R(Radial) Neumático de construcción radial.
Diámetro 17(inch) Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo.
Índice de carga 120(1400Kg) Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada.
Índice de carga dual 117(1285kg) Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual.
Código de velocidad Q(160km/h) Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga.
Rango de carga E (10ply) Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral.
TL/TT TL (Tubeless) Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara.
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.

CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.

VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos.
Garantía de Fabrica

Garantía de Fábrica.
La garantía que otorga LLANTA EN LINEA se extiende a todas las marcas
comercializadas por la empresa.
Todas las marcas que comercializa LLANTA EN LINEA, Con Ruc: 20605196099
poseen un periodo de garantía que se extiende hasta los 5 años, contando a partir de la
fecha de producción del neumático.
Se recuerda que la garantía alcanza exclusivamente a defectos de fabricación para los
productos nuevos. Esto es, cuando el reclamo se efectúe durante la primera vida del
producto, no cubriéndose productos que hayan sido reencauchados o reacondicionados.
Asimismo, no será aplicable para aquellos productos que se encuentren dentro de
las siguientes condiciones:
• El neumático haya superado el límite de desgaste previsto por la legislación local; si la
misma no existe, la garantía cesa cuando se verifique la aparición en la banda de
rodamiento de los indicadores de consumo T.W.I. (en ausencia de estos, mínimo 1.6
mm.).
•Presente la marca y/o el número de matrícula o de serie (DOT) borrado o no marcado
por el modelo.
•Aquellos que hayan sido reparados, reencauchados, redibujados (a excepción que se trate
de cubiertas REDIBUJADAS/REGROOVABLES), etc.; salvo cuando se pueda excluir
claramente la influencia de la acción sobre una posible avería.
•Un neumático redibujado (cuando el diseño así lo permita) y su banda residual sea menor
a 2 mm. O se pueda inferir que la operación de redibujado haya sido la causa de una
avería

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