Nano energy R38
Instalado en el Mazda3, presentado en 2013, el NanoEnergy R38 es el primer neumático de la serie NanoEnergy que se monta como equipo original.
Nuevo compuesto de la banda de rodamiento con «Tecnología Nano Balance»
- Mejora el agarre sobre mojado y las prestaciones de frenado. El agarre en seco también mejora significativamente.
- Mejora la eficiencia del combustible y proporciona una mayor vida útil del neumático.
Construcción de carcasa de alta rigidez y bajo peso
- Baja resistencia al rodamiento sin comprometer el agarre en las curvas y la respuesta de la dirección.
Dibujo de la banda de rodamiento no direccional, tipo costilla
- Fácil mantenimiento, baja resistencia al rodamiento y mínimo ruido del dibujo.
Surcos 3D de varias ondas en los bloques de los hombros de la banda de rodamiento
- Mejora los niveles de agarre en superficies de baja adherencia al tiempo que minimiza la flexión de la banda de rodamiento y el desgaste irregular.
«Silent Wall» (pared silenciosa) en las paredes de los surcos circunferenciales principales.
- NanoEnergy R38 ha sido diseñado para minimizar el ruido de la banda de rodamiento.
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| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 205 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 60 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 16 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 92 (630Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 92 (630kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V (240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
