HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33
El neumático Hankook Dynapro HP2 RA33 fue especialmente diseñado para ser utilizado en los vehículos suvs de lujo debido a que reúne todas las condiciones requeridas por este tipo de automóviles, en especial los de diseño europeo, gracias a que ofrece infinidades de ventajas como mayor rendimiento en cualquier tipo de condiciones de la carretera ya sea en seco o mojado, así como baja resistencia de la rodadura, disminución del ruido y el mejor kilometraje.
Ventajas del Hankook Dynapro HP2 RA33
Seguridad por las laminillas de los tacos
Las laminillas longitudinales de los tacos que se encuentran en los hombros se combinan con la mezcla de goma para garantizar mayor agarre en las superficies mojadas, generando más seguridad al conducir.
Disminuye la distancia del frenado
En comparación con otros productos este neumático reduce notablemente la distancia del frenado en suelo seco, debido a que posee una distribución uniforme de la presión que genera el dibujo muy ancho.
Mayor drenaje del agua
Durante el acuaplaneo tiene mejor desenvolvimiento debido al mayor drenaje del agua gracias a las ranuras circunferenciales, así como también las ranuras laterales.
Mejor conducción debido a los nervios centrales
El Hankook Dynapro HP2 RA33 también garantiza mejor conducción, precisión y estabilidad debido a los nervios centrales, sin importar la velocidad de marcha del vehículo.
Disminución del ruido por las laminillas en los hombros
Otra de las ventajas de este producto es la conducción confortable gracias a la disminución del ruido gracias a las laminillas en los hombros que se extienden a los flancos. Debido a que posee mayor resistencia al rodamiento por el compuesto de sílice ofrece una conducción más económica.
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Vía fluvial recta de 4 canales
Resiste el hidroplaneo para una conducción más segura en condiciones de carretera mojada.
| Tipos de vehículos | Camionetas SUV Automóvil |
|---|---|
| Tipo de terreno | HT : CARRETERA |
| Estación | TODA ESTACION |
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 235 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 60(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 103(875Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 103(875kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V(240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
