CONTINENTAL CROSSCONTACT LX2
Mayor seguridad obtendrás en la ruta cuando instalas en tu auto los neumáticos Continental LX2. Este modelo es ideal para los SUV, además de los vehículos todoterreno. Estos vehículos obtendrán un excelente rendimiento de frenado en pista seca y mojada.
Ventajas del Continental LX2
Distancia de frenado más corta
El agarre a la pista con el que cuenta este neumático permite tener una menor distancia de frenado, lo que es esencial para poder prevenir accidentes en circunstancias difíciles.
Para cualquier tipo de terreno
Con este neumático no tiene ninguna importancia si transitas por un camino en buen estado o sin pavimentar. El Continental LX2 cuenta con un diseño que le ofrece mucha tracción en superficies irregulares y sus materiales le permiten soportar estas condiciones sin deteriorarse.
Mejor experiencia en cabina
Este neumático está diseñado para proporcionar el mayor confort en cabina porque reduce el ruido y las vibraciones. Podrás disfrutar de una conversación o tu música en la ruta sin ningún inconveniente.
Ideal para condiciones climáticas complicadas
El Continental LX2 es un modelo apropiado para conducir bajo la lluvia. Gracias a su diseño, cuenta con una gran capacidad de dispersión rápida del agua, de modo que en estas circunstancias puedes estar seguro de que tendrás el control de tu vehículo
Mayor agarre y resistencia al desgaste
Los puntos de agarre son otras de sus características que brindan mayor motricidad y estabilidad fuera de la pista. El cinturón plano que posee garantiza la distribución homogénea de la presión, asegurando mayor resistencia a los desgarros y pinchazos.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 98(750Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 98(750kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V(270km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
