Runflat Pirelli PZero
El P Zero es el producto de alto rendimiento que combina el conocimiento de Pirelli Motorsport y de la Alianza de Pirelli con los principales fabricantes de automóviles, lo cual concede el ajuste perfecto para el rendimiento de cada vehículo. ¡Los compradores de Lamborghini se regocijarán!
Ventajas del Pirelli P Zero
Ultra-rendimiento con los Pirelli P Zero
Desarrollado inicialmente para el Ferrari F40, el Pirelli P Zero se ha convertido en el modelo de neumático más conocido en el mundo. Con la introducción de este neumático de ultra-alto rendimiento, Pirelli tiene ahora códigos de velocidad de 230 millas por hora.
Disminución del desgaste
Para esta cuarta generación del P Zero, Pirelli llevó a cabo un programa de desarrollo que dio lugar a cinco patentes y un puñado de nuevas siglas técnicas. DA.Co es la abreviatura de contorno asimétrico dinámico y describe una estructura de neumático diseñada para mantener una pisada pareja y una distribución de presión de la banda de rodadura, incluso a alta velocidad. Los equipos con un sistema Hy.Co (cable híbrido) disminuyen el desgaste de los neumáticos y el perfil de deformación a velocidades extremas para proporcionar un agarre consistente.
Eliminación de agua
El diseño de la banda combina tres ranuras longitudinales anchas para la eliminación de agua con bloques largos en los hombros rígidos para un buen desempeño en las curvas. En concreto no se incluyen en la receta compuestos aromáticos de aceites contaminantes que se estén eliminando en la fabricación de neumáticos por las normas europeas.
Con los P Zero, Pirelli muestra algunos equipos de registro de datos de alta tecnología utilizados para evaluar la respuesta de las ruedas y ayudar a apreciar la considerable cantidad de afinación que entra en un neumático.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 35 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 19(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 88(560Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 88(560kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | Y (300km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
