BIGHORN MT-764-
NUEVOS NIVELES DE RENDIMIENTO AMANTE DEL BARRO
Gran agarre para masas de barro. Este neumático ama la tierra, sobresaliendo en condiciones que hacen que otros se queden atascados. Podrías simplemente pasar de largo… o podrías detenerte y sacarlos. La decisión es tuya-
- LODO-CAMINO
Este neumático insignia para terrenos fangosos está diseñado para proporcionar un rendimiento todoterreno excepcional en una variedad de superficies, con un uso cómodo en carretera también.
- Perfecto para usar en barro y otras superficies difíciles.
- Dibujo de la banda de rodadura autolimpiante para un agarre uniforme
- Compatible con tacos de hielo para conducir en invierno
- Buena conducción en carretera con mucho agarre en seco y en mojado
- Neumático de larga duración
Excelente tracción todoterreno
Se conoce como “Eagle Claw”, un diseño de banda de rodadura de varios bordes de próxima generación para una mordida adicional y una autolimpieza mejorada. Significa que puede tomar vuelo y dirigirse directamente al lodo, sabiendo que volará a través de él sin problemas.
Construccion Resistente-Este es un fango difícil. La construcción de carcasa reforzada súper fuerte con una capa superior de nailon adicional brinda una durabilidad excepcional en las condiciones más difíciles. El Bighorn recibirá una paliza y volverá por más.
Refuerzos listos– Los refuerzos de contrafuerte en forma de ‘G’ con eliminadores de piedras funcionan para repeler objetos afilados y proteger de pinchazos. Este es un neumático que puede rodar sobre el tipo de terreno en el que los neumáticos 4×4 normales se sentirían desinflados y detenidos en seco. Pero no el Bighorn.
Diseño de banda de rodadura de doble etapaTome dos bocados en cada trozo de terreno. La banda de rodadura Bighorn está diseñada para reducir el peso del neumático y aumentar el agarre. También aumenta la capacidad de respuesta de la dirección y mantiene todo libre de lodo mientras el neumático se limpia solo.
Especificaciones Código/Valor Descripción Ancho 265 (mm) La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños.
Perfil 60(porcentaje) El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático.
Construcción R (Radial) Neumático de construcción radial.
Diámetro 18(inch) Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo.
Índice de carga 114(1180Kg) Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada.
Índice de carga dual 110(1060kg) Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual.
Código de velocidad S(180km/h) Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga.
Rango de carga E (8 ply) Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral.
TL/TT TL (Tubeless) Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara.
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
