FIRESTONE DESTINATION AT
Los camiones ligeros están mejores protegidos con los neumáticos Firestone Destination AT, que se adaptan a la carretera ya sea en clima seco o mojado debido a que posee un óptimo frenado sólido, pero con suavidad y silencio.
Características
Máximo desempeño y confort
Su carcasa hecha con una exclusiva fórmula que combinó los mejores materiales, permite el máximo desempeño de este neumático. Posee una novedosa redondez que le hace más uniforme, para ello utilizaron el cable continuo del talón lo que además genera mayor confort.
Más resistencia
Otro de los materiales utilizados en la fabricación de este producto de alta calidad es el carbono de enlace largo, permitiéndole convertirse en un neumático menos propenso a las grietas, desgarres y desconche, lo que a le hace más duradero.
Menos ruido
Como produce ondas sonoras genera menor ruido durante la carretera, ofreciendo un viaje más confortable ya que estas se contraponen al ruido de los rodamientos del neumático. Con la utilización de capas en espiral continua de nylon en su diseño se aportó más capacidad al neumático al transitar por altas velocidades, suministrando a su vez mayor nivel de conformidad.
Rendimiento en seco y en mojado
Muestran mayor rendimiento tanto en seco como en mojado, además es resistente a la abrasión que se genera cuando circula por caminos fuera de la carretera.
Otras ventajas Firestone Destination AT
Optimización computarizada de los componentes
Novedosa redondez
Desgaste más lento gracias a la utilización de carbono de enlace largo
Es menos propenso a grietas y desgarres
Menor ruido debido a la producción de ondas sonoras
Mayor capacidad a alta velocidad
Mayor tenacidad y manejo dentro y fuera de la carretera.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 235 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 60 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 16 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 99 (775Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 99 (775kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | S (180km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | E (10 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
