DUNLOP GRANDTREK ST30
La escultura asimétrica de la banda de rodadura mejora la adhesividad y la estabilidad del coche en superficies secas y mojadas. Los canales longitudinales y ranuras anchas perfectamente secan la banda de rodadura, gracias a lo cual se disminuye el riesgo del aquaplaning, la conducción es fluida y la maniobrabilidad, más fácil.
Los bloques en «S» alargan también la vida útil del neumático. Gracias a la presión uniformemente distribuida, el modelo se desgasta paulatinamente, garantizando el mejor rendimiento durante todo el uso. Hay que apreciar también el confort acústico y la resistencia a la rodadura reducida. El neumático es silencioso y a la vez limita la emisión del dióxido de carbono a la atmósfera.
Ventajas del neumático Dunlop ST30
Excelente tracción
La banda de rodadura de este neumático cuenta con 4 surcos circunferenciales que se encargan de evacuar el agua de manera eficaz. Esto te permite evitar deslizamientos o accidentes al circular sobre rutas mojadas. Asimismo, su diseño rígido te brinda mayor adherencia y estabilidad al tomar curvas o al conducir a altas velocidades.
Mayor durabilidad
Este neumático presenta un desgaste uniforme, aspecto que te ayuda a conservar su forma y estructura por mucho más tiempo. Igualmente, los hombros redondos de la banda de rodadura lo protegen contra cortes o pinchazos causados por las deficiencias del suelo.
Conducción cómoda y segura
El Dunlop ST30 posee componentes especiales que te permiten disminuir significativamente las molestas emisiones de ruido y las vibraciones que se producen al conducir. Por otra parte, el bloque central de la banda de rodadura amortigua de manera efectiva las irregularidades del suelo para que tengas mayor comodidad y seguridad al conducir.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 102 (850Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 102 (850kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H (210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
