DUNLOP SP SPORT SPORT 2030
Los neumáticos Dunlop Sport 2030 se encuentran en la categoría de ultra alto rendimiento para el verano y proporcionan a los conductores una maniobrabilidad precisa combinada con una alta durabilidad a velocidades elevadas. Estos neumáticos tienen alto rendimiento a la hora de conducir sobre superficies secas o mojadas.
Ventajas de los Dunlop Sport 2030
Mayor tracción en seco y mojado
La estructura externa de la banda de rodadura de los Dunlop Sport 2030, posee un diseño asimétrico que le proporciona mayor tracción al conducir el vehículo sobre superficies secas y mojadas reduciendo el riesgo del efecto aquaplaning. También ofrece un mayor agarre en las curvas y en superficies irregulares.
Mejor control
Los neumáticos Dunlop Sport 2030 brindan un excelente control de la marcha, gracias a los dibujos que se encuentran en su diseño de banda de rodadura, donde se encuentran canales circunferenciales y laterales para que pueda salir del agua, así ofrece mayor seguridad al conductor durante el camino.
Alto rendimiento
Los Dunlop Sport 2030 ofrecen un alto rendimiento en seco y mojado, reducen el consumo de combustible y permiten un desgaste uniforme haciendo que los neumáticos alarguen su vida útil por mucho más tiempo, brindando mayor amortiguación y por supuesto mayor seguridad en la conducción.
Conducción silenciosa
Las cámaras de aire diseñadas eficientemente en la estructura interna de la banda de rodadura de los neumáticos Dunlop Sport 2030 permiten que la marcha se genere de manera silenciosa y también proporcionan un menor impacto de las irregularidades que se pueden encontrar en la carretera para no dañar rápidamente los neumáticos.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 195 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 60 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 16 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 89(580Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 89(580kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H (210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
Garantía de Distribución
La garantía que otorga LLANTA EN LINEA se extiende a todas las marcas comercializadas por la empresa. Todas las marcas que comercializa LLANTA EN LINEA, poseen un periodo de garantía que se extiende hasta los 5 años, contando a partir de la fecha de Compra del neumático. Se recuerda que la garantía alcanza exclusivamente a defectos de fabricación para los productos nuevos. Esto es cuando el reclamo se efectúe durante la primera vida del producto, no cubriéndose productos que hayan sido reencauchados o reacondicionados. Asimismo, no será aplicable para aquellos productos que se encuentren dentro de las siguientes condiciones:- El neumático haya superado el límite de desgaste previsto por la legislación local; si la misma no existe, la garantía cesa cuando se verifique la aparición en la banda de rodamiento de los indicadores de consumo T.W.I. (en ausencia de estos, mínimo 1.6 mm.).
- Presente la marca y/o el número de matrícula o de serie (DOT) borrado o no marcado por el modelo.
- Aquellos que hayan sido reparados, reencauchados, redibujados (a excepción que se trate de cubiertas REDIBUJADAS/REGROOVABLES), etc.; salvo cuando se pueda excluir claramente la influencia de la acción sobre una posible avería.
- Un neumático redibujado (cuando el diseño así lo permita) y su banda residual sea menor a 2. mm. O se pueda inferir que la operación de redibujado haya sido la causa de una avería.
