Yokohama Advan V61: Neumático para SUV Premium de equipamiento original
Además del diseño de patrón asimétrico que ofrece un excelente rendimiento tanto en superficies secas como mojadas, la tecnología independiente de IA de Yokohama proporciona mejoras superiores en la fase general de diseño del patrón. Estos ajustes han dado como resultado el logro de objetivos de rendimiento aún más estrictos con mayor precisión.
Diseño de patrón exterior
El patrón de diseño exterior determina el rendimiento en seco. Una característica especial de este neumático es su alto nivel de rigidez y su gran área de contacto, la cual soporta cargas pesadas mediante un agarre firme cuando el vehículo gira en curvas.
Diseño de patrón interior
El patrón interior ofrece un rendimiento superior en superficies mojadas. El objetivo aquí es obtener un buen drenaje, lo cual se logra gracias a un área de superficie más ranurada en el interior y no en el exterior, así como a las ranuras estrechas grabadas en la sección más interna.
Cuatro ranuras rectas
Además de las 4 ranuras gruesas, el diseño también presenta una ranura estrecha en el interior. Se ha realizado mejoras en el drenaje cuando el vehículo circula sobra superficies mojadas, lo que produce un rendimiento superior en situaciones de hidroplaneo.
Ranuras en forma de rayo
Ambos lados de la nervadura central, así como los extremos exteriores de las ranuras, están grabados en forma de zig zag (rayo). Esto mejora la rigidez y produce bordes capaces de lidiar con las superficies mojadas. El resultado es un mejor rendimiento en superficies mojadas y un mejor manejo general.
Ranuras no penetrantes
Cuando se libera el aire comprimido generado entre el neumático y la carretera, se escucha el ruido del bombeo de aire. Las ranuras no penetrantes evitan que el aire escape, reduciendo el ruido.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 102(850Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 102(850kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V(240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
