BRIDGESTONE TURANZA T005 – RUNFLAT
Diseñado para mantener el control en las condiciones de conducción más complejas. Ofrece las mejores prestaciones de frenado en superficies mojadas.
Características
-SURCOS LONGITUDINALES MÁS ANCHOS
Optimiza el drenaje de agua en alta velocidad
–NUEVO FORMATO DE TALÓN
Optimiza la conducción y el confort
–SURCOS TRANSVERSALES EN MAYOR CANTIDAD
Optimiza la adherencia al piso mojado
–NUEVO ENVOLTORIO EN ESPIRAL
Capacidad de uso a altas velocidades
–ALAMBRES DE RODAJE CON OPTIMIZACIÓN EN PESO
Ayudan al producto a ofrecer menores niveles de resistencia al rodamiento Los neumáticos Gran Turismo Para Verano, han sido fabricados para conductores que desean una combinación de maniobrabilidad precisa, apariencia sofisticada y durabilidad con código de velocidad H (o mayor) y mejor tracción sobre superficies secas o mojadas. Estos neumáticos son utilizados comúnmente como originales (O.E., por sus siglas en inglés) en autos cupé sofisticados y sedanes de rendimiento lujosos. Los neumáticos Gran Turismo Para Verano, no fueron diseñados para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Los neumáticos originales (O.E.) Gran Turismo Para Verano, son comprados usualmente para reemplazar pares o juegos de cuatro originales que se han desgastado. Pueden ser usados en otros vehículos, en pares o grupos de cuatro, si tienen el tamaño, índice de carga y código de velocidad, igual al de la categoría de rendimiento y especificaciones de los neumáticos originales.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 205 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 16 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 91 (615Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 91 (615kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | W (270km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
