Crossovers/SUV Camionetas
GEOLANDAR A/T4® es un neumático todoterreno diseñado para brindarle la conducción suave y silenciosa que desea, pero con la ventaja de una verdadera durabilidad fuera de carretera, lo que le garantiza la libertad de explorar cualquier terreno e ir a cualquier parte.
Características de la Geolandar A/T4 G018
Estructura ultra resistente con cuatro diseños de ranuras en los bloques
- Potencia tu tracción off-road en cualquier tipo de terreno
- Máxima protección contra cortes y desprendimientos en los costados
Bloques uniformes con nuevo diseño de paso
- Reduce el ruido en carretera para una conducción más cómoda
- Mantiene una excelente tracción en terrenos off-road
Estructura en zigzag diferente en el interior y el exterior
- Ayuda a prevenir el hidroplaneo al evacuar de forma eficiente grandes volúmenes de agua bajo la banda de rodadura
Mayor rendimiento en los bordes y prevención del colapso de los bloques
- Su diseño evoluciona a medida que la banda de rodadura se desgasta, manteniendo cientos de bordes de agarre activos para una tracción segura en las cuatro estaciones.
- Ofrece un excelente desempeño en superficies secas.
Mayor área de aberturas hacia el exterior a lo ancho del neumático
- Genera más bordes de agarre para un mejor desempeño en nieve profunda, caminos resbaladizos y tracción off-road.
Forma y disposición óptima de los bloques-Protege contra la perforación por piedras y mantiene las ranuras limpias de residuos.
Diseños distintos de pared lateral-Dos diseños distintos de pared lateral para que puedas elegir la que te guste más.
Grandes bloques laterales
- Ofrece excelente durabilidad y buena tracción fuera de carretera.
- Ofrece apariencia agresiva.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 265 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 70 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 124 (1600Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 121 (1450kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | S (180km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | E (ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
