RUNFLAT 225/45R18 91W XL PROTOURA SPORT DSP TL

S/798.00

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Davanti PROTOURA SPORT DSP RUNFLA -TECNOLOGIA REINO UNIDO

Una ampliación de la gama Protoura Sport, el Protoura Sport DSP Runflat ha  sido diseñado para ofrecer los mismos niveles extraordinarios de potencia y precisión, con el beneficio añadido de la tecnología runflat.

Este neumático UHP, desarrollado y probado según los mismos estándares OE del fabricante de vehículos que un neumático antipinchazo premium, ofrece un rendimiento en el que puede confiar

Icono de dispersión de agua mejorada
Dispersión de agua mejorada

Icono de curvas de precisión

Curvas de precisión

Icono de conducción deportiva

Conducción deportiva

Desarrollado por Davanti

El Protoura Sport es un diseño de neumático audaz e innovador que ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional.

La banda de rodadura combina tecnología de última generación y un diseño premium para garantizar excelentes niveles de agarre, durabilidad y comodidad, de modo que el conductor pueda sentirse seguro al volante y concentrarse en disfrutar el viaje.

Neumáticos Davanti Protour Sport

Elegante y potente

 La combinación única de rendimiento excepcionalmente alto y diseño de calidad ofrece a los conductores la capacidad y el deseo de sobresalir dondequiera que vayan.
El Protoura Sport equilibra elementos de estilo y potencia, creando un neumático único en su rendimiento deportivo y al mismo tiempo profesional en sus capacidades técnicas.

El Protoura Sport es el buque insignia de la gama de neumáticos UHP de verano de Davanti
y es la culminación de muchos años de pruebas, investigación y desarrollo exhaustivos.

Probado por los mejores

El Autódromo, el circuito sede del Gran Premio de Portugal de Fórmula 1, es uno de los circuitos de carreras técnicamente más exigentes del mundo. Desde 2017 utiliza neumáticos Davanti para su flota de vehículos.
Los conocimientos de los ciclistas y los datos de rendimiento acumulados durante ese tiempo se han utilizado para diseñar y perfeccionar los neumáticos Protoura Sport. El resultado es un neumático UHP que mejora la oferta de neumáticos UHP de Davanti para el mercado premium.

COMPRESIÓN DE LA ETIQUETA DE NEUMÁTICOS DE LA UE

EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

La resistencia a la rodadura tiene un impacto directo en el consumo de combustible. La puntuación de resistencia a la varilladura de un neumático varía de A a E. Durante la vida útil del neumático, instalar un neumático con clasificación A podría ahorrarle hasta 6 litros más de combustible cada 625 millas, en comparación con un neumático con clasificación E.

AGARRE HÚMEDO

La capacidad de agarre en mojado de un neumático se expresa en grados de A a E. La diferencia en las distancias de frenado entre cada grado es de aproximadamente 3 m, la longitud promedio de un automóvil. Esto hace que la distancia de frenado promedio entre un neumático con clasificación A y E sea de 18 m. Son 4 coches de largo.

NIVELES DE RUIDO

El grado de ruido exterior de un neumático se expresa en decibelios, acompañado de un grado que va de A a B, siendo A el mejor nivel de ruido.

Especificaciones Código/Valor                                                             Descripción
Ancho 225 (mm) La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños.
Perfil 45 (porcentaje) El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático.
Construcción R (Radial) Neumático de construcción radial.
Diámetro 18 (inch) Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo.
Índice de carga 91 (615Kg) Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada.
Índice de carga dual 91 (615kg) Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual.
Código de velocidad W(270km/h) Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga.
Rango de carga  (4 ply) Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral.
TL/TT TL (Tubeless) Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara.
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.

CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.

VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos.
Garantía Producto

Garantía de Fábrica.
La garantía que otorga LLANTA EN LINEA se extiende a todas las marcas
comercializadas por la empresa.
Todas las marcas que comercializa LLANTA EN LINEA, Con Ruc: 20605196099
poseen un periodo de garantía que se extiende hasta los 5 años, contando a partir de la
fecha de producción del neumático.
Se recuerda que la garantía alcanza exclusivamente a defectos de fabricación para los
productos nuevos. Esto es, cuando el reclamo se efectúe durante la primera vida del
producto, no cubriéndose productos que hayan sido reencauchados o reacondicionados.
Asimismo, no será aplicable para aquellos productos que se encuentren dentro de
las siguientes condiciones:
• El neumático haya superado el límite de desgaste previsto por la legislación local; si la
misma no existe, la garantía cesa cuando se verifique la aparición en la banda de
rodamiento de los indicadores de consumo T.W.I. (en ausencia de estos, mínimo 1.6
mm.).
•Presente la marca y/o el número de matrícula o de serie (DOT) borrado o no marcado
por el modelo.
•Aquellos que hayan sido reparados, reencauchados, redibujados (a excepción que se trate
de cubiertas REDIBUJADAS/REGROOVABLES), etc.; salvo cuando se pueda excluir
claramente la influencia de la acción sobre una posible avería.
•Un neumático redibujado (cuando el diseño así lo permita) y su banda residual sea menor
a 2 mm. O se pueda inferir que la operación de redibujado haya sido la causa de una
avería

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