MICHELIN LTX FORCE
Siempre escuchando a las necesidades y expectativas de sus clientes, Michelin ofrece el Michelin LTX Force. ¿Cuál es la principal ventaja para el usuario? El Michelin LTX Force es la mejor solución para un uso en terrenos mixtos.
En América del Sur, donde las pistas son más comunes que las carreteras de asfalto, el mercado de los SUV, vehículos deportivos utilitarios y camionetas se ha duplicado en diez años. Según Michelin esta demanda se aceleró debido a que estos vehículos son más resistentes, robustos y adaptados a las condiciones severas de uso.
En respuesta a este cambio de usos, el reto para Michelin era ofrecer diferentes expectativas para los conductores en carretera y fuera de carretera en un solo neumático. El nuevo neumático Michelin LTX Force brinda frenado sobre mojado más corto y un mejor control en situaciones de hidroplaneo.
MICHELIN LTX Force, la alianza de dos tecnologías
Sobre asfalto, el neumático Michelin LTX Force ofrece máxima seguridad en mojado y frenado de hasta 2m por encima de la media de los principales competidores en la categoría de neumáticos de diferentes dimensiones.
También permite un mejor control en situaciones de hidroplaneo, sin comprometer la durabilidad, que es 35% más alta que el promedio de los principales competidores en esta categoría. ¿Cómo? Con la tecnología Compactread se maximiza el rendimiento a través de la durabilidad y del tren de aterrizaje. Los neumáticos Michelin LTX Force responden a las expectativas del cliente en la máxima seguridad y durabilidad.
Tecnología probada para la Michelin LTX Force
En condiciones de uso extremo el Michelin LTX Force es otro ejemplo Michelin de la transición de la pista a la carretera. La escultura de la banda de rodadura, inspirado en el Dakar, está diseñada para proporcionar un mejor acoplamiento al suelo, con bloques más altos, que proporcionan una mayor durabilidad y tracción.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 265 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 112(1120Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 112(1120kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H(210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C(4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
