CONTINENTAL CROSSCONTACT LX25
Nunca antes un auto había obtenido tanto rendimiento en la ruta como después que se inventó el CrossContactLX25, que es de gran beneficio para los crossovers, turismo, utilitarios deportivos y pick-ups de trabajo liviano, al mismo tiempo que ahorra combustible y garantiza mayor estabilidad.
Ventajas del CrossContactLX25
Reduce el consumo de combustible
La tecnología EcoPlus utilizada para el diseño del neumático le permite ser ecológica al economizar el combustible y está catalogado dentro de la categoría Turismo, (Crossover/SUV), teniendo gran desenvolvimiento en condiciones medianas todoterreno dentro de las autopistas.
Tecnología de primera
Gracias a la utilización de la tecnología EcoPlus parte de sus componentes son los polímeros Tg-F y aditivos de silano: +Silane de Continental que garantiza tener mayor durabilidad, menor consumo de combustible al mismo tiempo que ofrece estabilidad en caminos mojados.
Mayor estabilidad en las curvas y en línea recta
Su diseño simétrico es otra de las ventajas que aseguran respuesta en áreas curvas, así como firmeza al ir en línea recta, todo esto se logró gracias al compuesto de caucho insertado a través de una banda de rodamientos, hombro exterior cóncavo, segmento central continuo, bloques intermedios independientes y cuatro canales circunferenciales que ofrecen tracción tridimensional.
Mejor experiencia para los pasajeros
El confort se produce gracias a las correas gemelas de acero reforzadas con poliamida envuelto en espiral, combinados con un armazón con cordón de poliéster, que reduce la vibración producida cuando el neumático gira. De esta forma, el CrossContact LX25 ofrece una experiencia mucha más cómoda en cabina.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 235(mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 100(800Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 100(800kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H(210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
