BRIDGESTONE DUELER HT D684 III
El neumático Bridgestone Dueler H/T 684 III pertenece al segmento de las pick-ups de trabajo liviano y utilitarios deportivos (SUV), para su uso mayormente en caminos pavimentados. Su diseño de banda de rodamiento simétrico con bloques independientes y compuestos para toda estación proveen tracción en superficies seca, mojadas o con poca nieve.
El Bridgestone D684 II, perteneciente a la línea Dueler, es un neumático concebido para camiones ligeros, pick-ups y SUV que pueden llegar a circular sobre caminos sin pavimentar. Se trata de un modelo que se propone ofrecer tracción y estabilidad sin importar la estación.
Características
-DISEÑADA PARA CARRETERA Y TERRENOS NO PAVIMENTADOS. Terrenos Mixtos.
Ventajas del Bridgestone D684 II Tracción en cualquier terreno
El dibujo de este modelo cuenta con ranuras laterales que le brindan tracción en caminos irregulares, sin importar si se encuentran secos o mojados, ya que le ayudan a adaptarse a cualquier superficie. Esta característica también le permite adherirse mejor al pavimento.
Mucho control sobre caminos resbaladizos
Este neumático es bastante seguro de conducir bajo la lluvia, porque sus canales profundos le permiten eliminar la mayor parte del agua hacia atrás y los lados de la rueda. De esta manera, te da más control en climas complicados y reduce la posibilidad de sufrir un accidente.
Mayor confort
El Bridgestone D684 II ofrece una mejor experiencia a los pasajeros del vehículo. Cuenta con 2 cables de acero que proporcionan estabilidad y resistencia a la banda de rodamiento. Aparte, el neumático tiene una capa de poliéster enrollado en espiral con el fin de amortiguar los impactos.
Estructura resistente
Los cables de acero que lo componen y los hombros reforzados permiten a este modelo soportar mejor el inevitable desgaste que implica conducir sobre terreno irregular. Con estos refuerzos, la vida útil del neumático es más larga y podrás aprovechar al máximo tu inversión al adquirirlo.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 245 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 111(1090Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 111(1090kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | T(190km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
