DUNLOP SP SPORT 5000
Los neumáticos Dunlop SP Sport 5000 pertenecen a la categoría alta y son considerados como los mejores neumáticos radiales de alto rendimiento para toda estación. Los vehículos deportivos como los sedanes son los modelos específicos de automóviles para emplear estos neumáticos aunque también se les pueden encontrar en todo tipo de dimensiones y otros modelos de automóviles de menor gama.
Neumáticos para toda estación
Los conductores que saben sobre vehículos no pueden dejar de lado que los neumáticos son parte fundamental del buen funcionamiento del automóvil, así que estos neumáticos Dunlop SP Sport 5000 poseen un compuesto de caucho para todo tipo de estación que resiste tanto a suelos secos como mojados e inclusive las carreteras con poca nieve.
Calidad en el diseño
Su estructura posee bloques independientes en la parte externa de su hombro, un segmenta en la parte central y una parte continua en el interior. Todas estas características le atribuyen a los Dunlop SP Sport 5000 una mejor respuesta en carreteras secas o mojadas proporcionando un camino silencioso gracias a las ranuras pequeñas en su parte interna.
Estabilidad en la carretera
Los Dunlop SP Sport 5000 ofrecen al conductor una mayor estabilidad en la carretera junto a una óptima resistencia frente al aquapplaning para brindar mayor seguridad y confort a sus usuarios. La estructura interna de estos neumáticos consta de correas gemelas con acero reforzado junto a cordones de poliéster o naylon envueltos de forma espiral, esto le proporciona a vehículos mayor durabilidad, tracción excelente en las carreteras y una rodadura cómoda.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 55 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 18 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 98 (750Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 98 (750kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H (210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
