PIRELLI SCORPION SCORPION AT+
Pirelli Scorpion AT+ es un neumático concebido especialmente para los vehículos todoterreno, SUV y pick-ups que ofrece un balance entre agarre sólido fuera del camino y adherencia a la pista, tanto en seco como mojado. También es un modelo resistente y ofrece mucho confort en cabina.
Ventajas del Pirelli Scorpion AT+
Excelente tracción
La banda de rodamiento de este neumático cuenta con un diseño rígido de ranuras longitudinales que le permiten evacuar el agua de manera rápida y eficaz, lo cual te ayuda a evitar deslizamientos o accidentes sobre rutas mojadas y al mismo tiempo te permite reducir la distancia de frenado.
Mayor durabilidad
Este neumático está especialmente diseñado para desgastarse de manera uniforme, aspecto que te ayuda a mantener su forma y estructura por mucho más tiempo. Asimismo, posee en su interior cables de acero que lo protegen contra cortes o pinchazos provocados por las irregularidades de la pista.
Control a pesar del desgaste
Este modelo contiene un componente llamado sílice que le permite regular su temperatura, protegiendo su estructura de deformaciones y el desgaste irregular. De esta manera, incluso con el neumático desgastado, podrás tener control de tu vehículo.
Conducción cómoda y segura
El Pirelli Scorpion AT+ posee componentes especiales que reducen significativamente las molestas emisiones de ruido y las vibraciones que se producen al rodar. Igualmente, los bloques agresivos de su banda de rodamiento ayudan a amortiguar mejor las irregularidades que pueda presentar la ruta para que cuentes con mayor estabilidad y seguridad al manejar.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 225 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 106 (950Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 106 (950kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | H(210km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
