KUMHO ECSTA PS31
El neumático Ecsta PS31 de Kumho pertenece a la categoría: Ultra Alto Rendimiento Para Verano y fue desarrollado para conductores que hacen énfasis en maniobrabilidad y rendimiento, sobre superficies secas y mojadas, al conducir sus autos deportivos, cupé deportivos o sedán de rendimiento. Como todo neumático de verano, el Ecsta PS31, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Un compuesto de caucho para verano de alta tecnología utiliza, “High Dispersible Micro Silica”, para una distribución más pareja de sílice a través del área de contacto, además, utiliza una resina de gran agarre, “High Grip Resin”, para mejorar la tracción sobre superficies secas y mojadas.
Un compuesto de caucho para verano de alta tecnología utiliza, “High Dispersible Micro Silica”, para una distribución más pareja de sílice a través del área de contacto, además, utiliza una resina de gran agarre, “High Grip Resin”, para mejorar la tracción sobre superficies secas y mojadas.
El mejor frenado en seco de su categoría
- Una distancia de frenado hasta 3 metros más corta que sus principales competidores ¹
Diseñado para llegar más lejos
- Pruebas independientes del TÜV SÜD han demostrado que el supera a sus competidores sobre suelo mojado a los 20 000 km ². Con hasta un 20% más de resistencia al desgaste ³
El rendimiento decae con el tiempo. Cuanto más se utilice y se desgaste un neumático, más prestaciones y capacidades perderá: frenará peor, ofrecerá menos confort y no responderá tan bien sobre suelo mojado.
KUMHO ECSTA ha recibido la codiciada marca de certificación de TÜV SÜD, el principal instituto independiente de tecnología de llantas y neumáticos de Europa Competición.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 205 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 50(porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R(Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 15(inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 86(560Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 86(560kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | V(240km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | E(4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
