FIRESTONE TRANSFORCE CV
Firestone Transforce CV ofrece un diseño de gran experiencia que agrega tracción mejorando de este modo el desenvolvimiento del mismo en caminos mojados y secos que incrementa la vida útil del neumático especialmente diseñado para camionetas de carga.
Características
Para camionetas de carga
Es especial para camionetas de carga que transitan por caminos pavimentados, su diseño posee una banda de rodamiento que combina la tracción y el desenvolvimiento en caminos mojados o secos, sus flancos reforzados ayudan a acelerar el trabajo pesado, al mismo tiempo que reducen el desgate, por lo que incrementa la vida útil del neumático traduciéndose en más economía.
Tecnología UNI-T
El diseño bajo la tecnología UNI-T combina varios elementos como el poliéster con el acero para la creación de una capa de nylon en espiral, posee ranuras de gran profundidad en el hombro, además de una avanzada banda de rodamiento modular, todo esto genera una serie de beneficios como la tracción en tiempos de lluvia o en carreteras secas, más resistente al desgaste de manera irregular, así como a las roturas y desgarres.
Ventajas del Firestone Transforce CV
Para carreteras secas o mojadas
Mayor tracción en tiempos de lluvia o en carreteras secas. Desenvolvimiento excelente en caminos secos y mojados La conducción se hace suave en cualquier camino. Su diseño se adapta un 60% en asfalto y un 40% fuera de ellas
Economía
Este neumático es más económico debido a que se desgasta más lentamente gracias a la Tecnología UNI-T
Menos ruido y más seguridad
Conducir sin ruidos incómodos y con buena respuesta direccional hace la conducción cómoda y segura.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 195 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | – (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 15 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 106 (950Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 104 (900kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | R(170km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (8 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGA
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
