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DUNLOP GRANDTREK AT20
Para la fabricación del Dunlop AT20 se pensó en mejorar aspectos como, durabilidad, resistencia, durabilidad, agarre, diseño, componentes, etc., con el fin de ofrecerte un neumático de alta calidad que no solo se ajuste perfectamente a la estructura de tu auto, sino que también mejore tu experiencia al conducir.
Ventajas del neumático Dunlop AT20
Excelente tracción
La banda de rodamiento de este neumático posee una nervadura central que te brinda mayor maniobrabilidad y estabilidad al tomar curvas o al conducir a altas velocidades. Así mismo, sus ranuras profundas se encargan de expulsar el agua de manera eficaz, y de este modo evitar deslizamientos o accidentes al circular sobre rutas mojadas.
Mayor durabilidad
Este neumático está especialmente diseñado para desgastarse de manera uniforme. Esta característica te ayuda a conservar su forma y estructura por mucho más tiempo. Igualmente, el flanco de este neumático está debidamente reforzado para brindarte mayor protección contra cortes o pinchazos causados por las irregularidades de la ruta.
Conducción cómoda y segura
El Dunlop AT20 cuenta con componentes especiales que te permite disminuir significativamente las molestas emisiones de ruido y las vibraciones que se producen al conducir. Por otra parte. Es importante mencionar que este neumático cumple con los parámetros establecidos por la legislación europea en materia de seguridad.
Menor consumo de combustible
Este neumático posee en su interior un componente llamado sílice, el cual se encarga de regular permanentemente su temperatura, evitando así deformaciones o desgaste irregular y reduciendo en gran medida el consumo de combustible.
| Especificaciones | Código/Valor | Descripción |
| Ancho | 265 (mm) | La distancia entre el exterior de las paredes laterales de un neumático, sin incluir letras ni diseños. |
| Perfil | 65 (porcentaje) | El perfil determina la altura de la pared lateral y es un porcentaje del ancho del neumático. |
| Construcción | R (Radial) | Neumático de construcción radial. |
| Diámetro | 17 (inch) | Diámetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del mismo. |
| Índice de carga | 112 (1120Kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada. |
| Índice de carga dual | 112 (1120kg) | Carga máxima que un neumático puede soportar cuando se infla a la presión recomendada en aplicación dual. |
| Código de velocidad | S (180km/h) | Velocidad máxima a la que un neumático puede rodar con la carga indicada en su índice de carga. |
| Rango de carga | C (4 ply) | Capacidad de carga máxima que el neumático puede soportar a ciertas presiones de inflado. También define la dureza del neumático y resistencia de la pared lateral. |
| TL/TT | TL (Tubeless) | Neumático diseñado específicamente para adaptarse al rin sin uso de cámara. |
PRESIÓN DEL AIRE
Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con las normas nacionales vigentes estipuladas en forma de presión de aire e índice de carga. Después de inflar el neumático, debe comprobarse cuidadosamente si hay fugas o no. Si se encuentra una fuga, se reparará a tiempo.
CARGANDO
Las cargas de neumáticos deben cumplir con las normas nacionales vigentes. NO sobrecargar. La carga de mercancías en los vehículos debe distribuirse uniformemente para evitar una carga desigual. Alto nivel de capas y alto índice de carga de los neumáticos no es adecuado para conducir a alta velocidad.
VELOCIDAD
Diferentes límites de niveles de velocidad con todo tipo de neumáticos, el exceso de velocidad puede causar daños prematuros en los neumáticos. NO acelere, minimice los frenazos urgentes y los giros bruscos en carreteras en mal estado, evitando que los neumáticos choquen con otros objetos. 
